C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉
●2020年，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型 ，不负众望 ，其以98%的综合得分率获得五星评价。纵观7款车型， 红旗HS5的总成绩排名第三 ，再次给红旗车迷们一个购买的理由 。近几年 ，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住 。10月 ，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93%。
在科技不断进步和消费持续升级的当下，汽车安全性能已成为行业内外普遍关注的焦点，尤其是主动安全技术 ，如AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警系统等 ，其性能表现已纳入C-NCAP测评和中保研测试评级中，成为消费者购车时的重要考量因素 。
近日 ，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power公布了2024中国车辆可靠性研究SM（VDS）结果 ，一汽红旗凭借可靠的产品质量与卓越的安全性能，在自主品牌中脱颖而出 ，荣获排名第一的佳绩 。
智能化稳定性：车机系统卡顿 、辅助驾驶误触发等软件类投诉占比相对较高。选购建议1 优先主流品牌：吉利 、长城、比亚迪等年销百万级车企品控体系更成熟 。2 关注第三方数据：中汽研C-NCAP碰撞成绩 、车质网投诉率等具借鉴价值 。
月12日 ，红旗品牌首款MPV——东方豪华旗舰MPV红旗HQ9正式下线，并在第十二届北京世界电影节开幕红毯仪式上盛大亮相 ，同步开启预售 ，预售费用40万元起。
极致仪式：从灯光交互到迎宾光毯，红旗HQ9的迎宾礼遇充满惊喜与尊荣。进入车内 ，主动迎宾副板可根据乘客需求滑移 ，可升降香氛等细节设计，进一步提升了乘坐的尊贵感 。极致安康：红旗HQ9基于2021版C-NCAP五星安全标准打造，提供全方位的安全防护 。
途观L、汉兰达和锐界三款车哪个更实用?
〖壹〗 、途观L 、汉兰达和锐界三者中 ，哪款车更实用取决于个人的具体需求和偏好。以下是三款车在实用性方面的具体比较： 空间- 途观L：内部空间宽敞 ，座椅布局可调，腿部空间表现优秀 。- 汉兰达：拥有超大车身和三排座位 ，提供同级别中最宽敞的乘坐与储物空间 。- 锐界：虽然尺寸稍小 ，但空间利用巧妙，座椅设计舒适 ，能满足家庭出行需求。
〖贰〗、这三款车中 ，卖得比较好的是途观l，其次是汉兰达 ，锐界有点悲惨 。市场反馈的结果表明 ，车主也应该从实用性的角度出发，选取途观l 。观l在2020年1~10月 ，观l的总销量达到129619辆 ，在中端机型领域鲜有对手。
〖叁〗、很高兴回答你的问题，途观l，汉兰达和锐界哪个最实用 。我更偏向于汉兰达 。下面来分析一下。三款车整体售价区间相当 ，大致都在24-35万之间 。其中途观l是纯五座suv ，汉兰达和锐界都主打七座 。虽说日常使用过程中第三排座椅不经常用，但有总比没有强 ，有事应个急还是有必要的 ，一大家子人外出也更加从容。
红旗HS5的车型安全性怎样?
奇瑞瑞虎8与红旗HS5在安全性上各有优势，选取需结合具体需求。基础安全配置：两车均达标两车均标配主/副驾安全气囊 、前/后排头部气囊及胎压显示功能 ，可满足基础碰撞保护需求 。这类配置在被动安全中属于核心项 ，能有效降低事故中乘员头部 、胸部的致命伤害风险 。
同时，配备车身稳定系统、胎压监测等主动安全功能 ，能在车辆行驶过程中及时纠正车身姿态 ，预防事故发生。 碰撞测试成绩出色：在中保研等权威碰撞测试中，取得了不错的成绩 ，侧面碰撞 、正面25%偏置碰撞等项目表现良好 ，证明其车身结构和安全配置的有效性 。
其次，悬架减震效果欠佳 。红旗HS5的悬架调校偏硬，虽然能够提供更好的稳定性 ，但在市区行驶时容易产生晃动 ，给乘客带来不适，影响用车体验。再者 ，噪音控制也是红旗HS5的一个短板 。在高速行驶时 ，风噪和胎噪较为明显，容易影响驾驶心情 。
C-NCAP提升标准!这一批测试的结果还那么水吗?
〖壹〗 、中保研的近两年才开始进行碰撞测试 ，推出了C-IASI。这个测试因为严格 ，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭，故而引发关注和讨论 。然而 ，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时 ，C-IASI突然哑火，在历经广汽本田皓影碰撞事件后 ，几乎销声匿迹 ，让人猜测 。
〖贰〗、综上所述，C-NCAP并非如部分言论所述那般“垃圾”，但确实存在一些问题与不足。作为一个自己认定的盈利机构 ，C-NCAP需要更加注重测试的公正性和客观性 ，不断提高测试标准和水平，以更好地服务于消费者和汽车行业 。
〖叁〗 、而我们国内 ，近来中保研C-IASI所用的侧面碰撞壁垒车重量为5吨 ，碰撞速度为50km/h，高度为1138mm ，还算不错 。 （中保研C-IASI的侧面碰撞测试） 而之前C-NCAP所用的侧面碰撞仅有950kg ，比最低配的飞度还轻了100kg，在2018年的新版评价规程中提高到了4吨 ，碰撞速度同样是50km/h ，而高度只有600mm。
〖肆〗 、而就在中保研回归之前，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩 ，要知道 ，在中保研沉默的这段时间， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构。虽说它一直以来都因为评判标准过低，而饱受外界的质疑 ，甚至还被戏称为“五星批发部 ” 。
〖伍〗、当然 ，这其中的核心问题，在于中汽研C-NCAP最难不过40%偏置碰撞 ，而中保研C-IASI则是难度更大的25%偏置碰撞 ，前者一侧纵梁还能起到缓冲受力效果，后者则是绕过引擎舱直接考验A柱强度 。所以 ，一些在C-NCAP拿下五星的车型却在中保研C-IASI表现不甚理想。
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我是福嘉号的签约作者“杨峰旭”！
希望本篇文章《hs5中保研碰撞测试成绩.中保研hs5碰撞结果？》能对你有所帮助！
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